Lanz to jeden z najstarszych producentów ciągników rolniczych na świecie. Pierwsze ciągniki rolnicze produkował już w 1921 roku. Lanz Bulldog D7506A był niemieckim uniwersalnym ciągnikiem przystosowanym zarówno do poruszania się w polu jak i utwardzonej jezdni. Napędzany był przez jednocylindrowy silnik o mocy 25 KM i pojemności 4767 cm3. Skrzynia biegów Lanz Bulldoga D7506A posiadała osiem przełożeń w tym dwa wsteczne i sześć do jazdy na przód. Ciągnik rozpędzał się do 15 km/h i ważył ok. 3200 kg.

Nysa 521 pojawiła się już na łamach tego bloga przy okazji modelu z serii Kultowych Aut Peerelu. Tradycyjnie więc pozwolę sobie opuścić rys historyczny i od razu przejść do opisu samego modelu. Apetyt kolekcjonerów na model dwukolorowy niestety zaspokojony nie został. Liczyliśmy, iż Złota Kolekcja uraczy nas modelem na miarę miniatury, jaka ukazała się w rosyjskiej serii Auto Legend, ale jednak okazało się, że na rynek trafiła błękitna Nyska. Nie powiem, żebym się zawiódł, bo podoba mi się ten model. 

Historię Fiata 126p popularnie zwanego w Polsce Maluchem opisałem tutaj. Pozwolę sobie jej dziś nie powtarzać. Chciałbym Wam natomiast przybliżyć perypetie jakże uroczego samochodziku, który spóźnił się nieco w czasie i przepadłby, gdyby nie wielka miłość kolekcjonerów, która dała mu drugie życie. Mówię oczywiście o kabriolecie budowanym przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych – Bosmal, na bazie Fiata 126p. 

Kolejny piękny garbus pojawił się w mojej kolekcji kilka tygodni temu. Autko przyjechało do mnie z niemieckiego sklepu modelissimo.de, a wyprodukowane zostało przez firmę Schuco. Osobiście lubię wypusty wspomnianego producenta, choć powszechnie wiadomo, iż poziom odwzorowania, zwłaszcza starszych modeli w skali 1:43, pozostawia czasem nieco do życzenia. Na szczęście od kilku lat obserwujemy w temacie rewolucyjną wręcz zmianę na lepsze, czego przykładem mogą być pokazywane przeze mnie modele Mercedesa LP608, niebieskiego Garbusa czy wspaniałe Audi A6.