Historia Tatry T148 sięga 1969 roku, kiedy to podjęto decyzję o unowocześnieniu modelu T138 z uwzględnieniem zwiększenia ładowności, mocy silnika, a jednocześnie ograniczenia emisji spalin i hałasu.  Moc silnika podniesiono prostym zabiegiem polegającym na zwiększeniu pojemności do 12,6 l. Tym samym podniesiono znacznie także i moment obrotowy. Samochód pod względem konstrukcyjnym dawał możliwość dowolnego konfigurowania podzespołów zarówno jezdnych jak i zabudowy tak, iż mimo swojej wagi i gabarytów Tatra 148 znalazła zastosowanie w wielu dziedzinach transportu a także służbach mundurowych.  

6 grudnia 1958 roku podpisano umowę licencyjną na produkcję w Jelczańskich Zakładach Samochodowych autobusu międzymiastowego Skoda – Karosa 706 RTO. Pierwsze egzemplarze montowano co prawda z części sprowadzanych z Czechosłowacji, jednak bardzo szybko zakłady jelczańskie w całości opanowały produkcję autobusu oznaczonego symbolem Jelcz 043. Wóz zabierał 50 pasażerów i 2 osoby załogi, a z racji swojej niezawodności i wytrzymałości doskonale wpasował się w ówczesne realia drogowe kraju.

Zawsze lubiłem zarówno vany jak i dostawcze pojazdy Volkswagena. W związku z tym, w mojej kolekcji musiał pojawić się m.in. Multivan serii T5. Model, który prezentuję poniżej wyprodukowany został przez firmę Minichamps.  Samochód jak widać na załączonych fotografiach złożony jest poprawnie, wszystkie elementy zdają się być spasowane na wysokim poziomie, toteż wrażenie wizualne jaki robi ów model jest naprawdę dobre. Szczerze mówiąc w rzeczywistości wygląda dużo lepiej niż na zdjęciach. 

Jakiś czas temu postanowiłem nieco popracować nad Nysą 521 pochodzącą z serii Kultowych Aut PRLu. Wynik ów prac chciałbym zaprezentować Wam poniżej. Jest to pierwsza taka konwersja w moim wykonaniu toteż świadom jestem wielu błędów i niedociągnięć, których z różnych powodów nie udało mi się ustrzec. Nie mniej jednak, postanowiłem Wam ją pokazać i oczekuję szczerych opinii na temat modelu.  

Prototyp samochodu Warszawa w wersji sedan pojawił się w 1961 roku. Zaprojektowany przez zespół inżynierów, w którym znaleźli się m.in. Cezary Nawrot, Roman Skwarek oraz Stanisław Łukaszewicz, trafił do produkcji dopiero trzy lata później. Samochód poza zmienioną tylną częścią nadwozia, otrzymał także nową osłonę chłodnicy, reflektory oraz giętą, panoramiczną szybę przednią. Nową odmianę Warszawy wyposażono w silniki benzynowe S-21 oraz M-20 odpowiednio montowane w modelach 203 i 204. 

Kilka dni temu w serii Kultowych Aut PRLu pojawił się kolejny numer specjalny zawierający model Fiata 125p w wersji taxi. Mam sentyment do „kredensów”, więc postanowiłem wzbogacić zbiór tymże modelikiem. Nie będę jednak ukrywał, że mam mieszane uczucia patrząc na ten samochodzik a jeszcze większe czytając dołączoną doń broszurę. Niemal na każdej stronie pojawia się najbardziej znana polska taksówka, czyli niepowtarzalna 1313 z serialu Zmiennicy.